SpaceX s-a născut pe autostrada Long Island.
Anul era 2000, iar Elon Musk tocmai fusese forțat să renunțe la poziția sa de CEO al PayPal. În timp ce traversa autostrada împreună cu prietenul și colegul său antreprenor Adeo Ressi, a apărut întrebarea:
Ce avea să facă Musk în continuare?
„I-am spus lui Adeo că am fost mereu interesată de spațiu, dar nu credeam că acest lucru ar putea fi făcut de un particular”, relatează Musk cu Eric Berger, autorul noii cărți. Liftoff: Elon Musk și primele zile disperate care au lansat SpaceX . Încă gândindu-se la conversație mai târziu în acea zi, Musk a vizitat site-ul NASA, căutând planuri pentru oamenii care merg pe Marte.
lună în capricorn bărbat îndrăgostit
Nu a găsit niciunul.
Așadar, după ce a luat ceva timp să studieze subiectul un pic mai în profunzime, Musk a venit cu al său.
Ce urmează Ridicare este o călătorie nebună (și fascinantă) a modului în care Musk a construit o companie menită să încerce să rezolve unele probleme foarte complexe.
Și în timp ce majoritatea antreprenorilor aspiranți nu încearcă să facă față provocării călătoriilor interstelare, totuși pot învăța destul de puțin din privirea din spatele scenei a lui Berger cu privire la primele zile ale SpaceX, una care Musk însuși a aprobat.
Iată câteva lecții cheie, chiar din primul capitol.
Nu începeți cu un produs. Începeți cu o problemă
SpaceX nu a început să-și construiască propriile rachete. De fapt, în primele zile, Musk și consilierii săi au călătorit în Rusia (de două ori) pentru a încerca să cumpere o rachetă balistică intercontinentală recondiționată.
Problema, scrie Berger, era că rușii nu aveau respect pentru Musk. În ochii lor, Musk habar nu avea în ce se băga. Deci, ei i-au oferit rachetele lor la o reducere ridicolă.
'M-am întrebat ce ar fi nevoie pentru a ne construi propria rachetă', a spus Musk.
Câțiva ani mai târziu, Musk și SpaceX au făcut exact asta.
Faceți mai întâi cercetarea
Musk trebuia să demonstreze că vorbea serios. Un student îndrăgostit, Musk avea deja diplomele Ivy League în economie și fizică. El a aplicat mentalitatea elevului respectiv noii sale zone de concentrare.
„[Musk] citise tot ce putea pune mâna despre rachete, de la vechile manuale tehnice sovietice până la cartea iconică a lui John Drury Clark despre propulsori, Aprindere! 'scrie Berger. Mai mult, Musk știa foarte bine că alți antreprenori s-au implicat în știința rachetelor și au eșuat. Așa că a studiat ce făcuseră, învățând din greșelile lor pentru a evita repetarea lor.
Acum, Musk era gata să înceapă să se întâlnească cu oamenii de știință ai rachetelor. În tot acest timp, el a continuat această mentalitate „învățați totul”, punând întrebări bune și ascultând cu atenție răspunsurile.
Îmbrățișați provocările
Planul inițial al lui Musk era de a inspira publicul, ducând la mai multe finanțări pentru NASA. Dar cu cât Musk a învățat mai mult, cu atât și-a dat seama că NASA are propriile sale probleme dincolo de finanțare.
„Am început să înțeleg de ce lucrurile erau atât de scumpe”, a spus Musk. 'M-am uitat la caii pe care NASA îi avea în grajd. Și cu cai precum Boeing și Lockheed, ești nenorocit. Acei cai sunt șchiopi. Știam că Mars Oasis nu va fi suficient.
Deci, Musk a început să gândească mai mare.
Dacă Musk ar putea reduce costul călătoriilor spațiale, ar exista mai multe oportunități. Și dacă SpaceX ar putea elimina birocrația care a afectat NASA, ar putea ajuta la deschiderea drumului pentru a urmări acele oportunități.
Nu toată lumea era la fel de entuziastă.
Berger relatează modul în care în primăvara următoare, Musk a convocat o întâlnire de aproximativ 15 sau 20 de ingineri de renume aeronautici. Inginerii fuseseră încurajați să participe de către Mike Griffin, un lider în domeniu care avea să devină ulterior administratorul NASA.
„[Musk] intră și, în principiu, anunță că vrea să își creeze propria companie de rachete”, relatează Chris Thompson, un inginer aerospațial care îl consilia pe Musk. „Și îmi aduc aminte de multe chicoteli, unele râsete, oameni care spuneau lucruri de genul:„ Economisește-ți banii, copilule, și du-te să stai pe plajă ”.
Dar Musk nu ar renunța cu ușurință.
„Musk a căutat printre cei care se îndoiau să găsească puțini credincioși”, scrie Berger. „Musk își dorea oameni care au îmbrățișat o provocare mai degrabă decât să se retragă din ea, mai degrabă mai mulți optimisti decât pesimiști”.
Nu a durat mult, iar Musk a găsit acei optimisti.
El a oferit cinci persoane posibilitatea de a se alătura echipei fondatoare a SpaceX; doi au acceptat: Chris Thompson și o stea în creștere în motoarele de rachete, Tom Mueller.
Faceți angajați proprietari
Pe măsură ce numărul angajaților SpaceX a crescut, Musk a dorit să valorifice sentimentul de proprietate al acestor angajați. „Pentru că îi cheltuiau banii, Musk le-a oferit angajaților un stimulent pentru a fi cumpătat”, explică Berger.
„Angajările timpurii au primit bucăți mari de stoc”, scrie el. „Când un angajat a economisit compania 100.000 de dolari construind o piesă internă în loc să comande unul de la un furnizor tradițional, toată lumea a beneficiat”.
Ce a urmat a fost o echipă care a construit o cultură a lucrurilor uriașe cu resurse cât mai puține.
Desigur, nu orice nou proprietar de afacere este deja milionar, așa cum era Musk când a început să construiască SpaceX.
Dar aproape toată lumea poate profita de lecțiile pe care Musk le-a demonstrat în acele timpuri ale SpaceX:
1. Nu începeți cu un produs. Începeți cu o problemă.
2. Faceți mai întâi cercetarea.
3. Îmbrățișați provocările.
4. Faceți angajații proprietari.
Faceți acest lucru bine și veți crește șansele pe care afacerea dvs. le va avea succes - și în cele din urmă chiar veți transforma unii dintre cei care se îndoiesc în credincioși.
